如今，停車難已成為很多城市面對的共同問題。尤其是在熱門地段，由于找不到停車位，駕駛人違規亂停的現象時有發生。對于“停車難”，很多城市作出了探索，通過引進人工智能系統，整合城市停車資源，有效緩解了這個難題。

　　充分利用每個車位

　　如今，越來越多的智慧停車服務平臺如雨后春筍一般出現。車主只要打開手機，登錄相關手機客戶端，就可以查詢附近的空閑停車位，并可以通過導航輕松抵達停車位，不僅方便停車，還可以減少因盲目尋找停車位帶來的交通壓力。

　　武漢大學中國鄉村治理研究中心研究員呂德文表示，人們對汽車的需求逐漸提高，但受到城市規模的限制，停車位的供給不可能無限制增長。智慧停車由此應運而生。

      眾所周知，車主出行最大的需求是停車。然而，由于信息不對稱，導致車主無法準確了解目的地停車場的使用情況。有可能到達目的地后發現無法停車，不僅增加了有限的道路資源負擔，而且影響了車主的心情。一些相對隱蔽的停車場又很可能處于空置狀態，這就造成了資源浪費。智慧停車的最大作用就是將資源整合，通過將一個城市停車位信息錄入系統，車主通過手機就可以快速查詢目的地附近停車位的使用情況，從而化解信息不對稱的矛盾。”呂德文說。  

    加強整治停車亂象

　　對停車亂象，中國一直不斷加強治理力度，但車輛隨意亂停、路邊商戶私自占道的現象仍比較普遍，嚴重影響了交通秩序。

　　智慧停車的出現，將極大提高停車位利用率，改善城市停車環境和交通狀況。然而，惡意拖欠停車費用的例子時有發生。有網友甚至宣稱，自己每次取車時，都聲稱自己不是車主，只是代人挪車，從而達到停車不交費的目的。

　　中國社會科學院城市發展與環境研究所研究員李國慶表示，目前很多城市尚未出臺針對智慧停車欠費追繳的有效措施，這就導致智慧停車服務平臺面臨很大的運營壓力。

　　“以日本為例。過去日本在經濟高速增長時期也曾遭遇過嚴峻的停車難的問題。但以1964年東京奧運會為契機，日本建立起完善的停車法律體系，并對固定停車位、規劃停車場和路側停車場制定了極其嚴格的法律規定。這些經驗值得我們借鑒，除了盡快出臺并完善相關法律法規外，還應該對擾亂停車秩序、惡意拒付的行為進行起訴追繳，加大對違法行為的懲治力度。”李國慶說。

　　大數據整合資源

　　解決停車難問題、改善居民生活環境，是推動智慧城市建設、打造宜居城市的一項重要工作。靈活運用大數據，將停車位資源整合，并推動停車位資源共享或許是一個可行辦法。

　　呂德文表示，推動停車位資源共享，牽涉到的不僅僅是技術創新，還有諸多因素。“比如黨政機關和事業單位是否愿意在非工作時段把車位拿出來共享;很多小區管理嚴格，外來車輛無法進入;居住在本小區的車主下班回家后發現錯峰停車的車輛沒有按時開走，又該怎么辦？這些因素都導致共享停車現在推進緩慢。”呂德文說。

　　李國慶建議，政府部門可以設立專門的停車位建設管理機構，從而將分散的停車位位資源統一到一個平臺、一張圖上，從而化解共享停車面臨的政策性問題，“比如，政府和企事業單位，可以利用晝夜和雙休日，向周邊小區私家車開放。此外，商場或寫字樓的地下停車場晚上也可以對外開放，不僅能夠減少不少交通壓力，也能夠帶動居民小區的停車位共享。”

　　“在一些發達國家，地下停車、地上高層塔庫式立體停車場等形式多種多樣，有效提高了城市的土地利用效率。政府采用特許經營的方式鼓勵社會力量參與停車位的建設和運營，這些停車場均已采用ETC(電子不停車收費系統)、視頻識別等智能技術管理，提高了停車位的使用效率和便捷性。我們要大力推動停車產業的智能化，積極發展準時高效的公共軌道交通，真正破解城市停車位緊張的難題。”李國慶說。